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             钟志华担任同济大学校长

        今日根据中共中央、国务院任免决定钟志华担任同济大学校长;裴钢不再担任同济大学校长。钟志华,男,汉族,19627月出生,湖南湘阴人,研究生,工学博士,教授,中国工程院院士,中共党员。曾担任湖南大学校长、重庆市科委主任、重庆市委科工委书记。曾被评为全国优秀教师、有突出贡献中青年专家,享受国务院政府特殊津贴,是我国车辆工程领域仅有的两名院士之一。  《同济文工团员网》2016-09-06             

                       好消息

        应广大校友、读者要求,经与有关方面商洽,同济大学出版社5月份出版的《致青春——同济大学学生文工团(1952-1970)》一书的文字电子版已在本网独家陆续刊出,欢迎大家浏览!允许其他媒体作非嬴利性的部分转载或引用,但必须注明出处为“同济大学出版社”及“同济文工团员网”。   《同济文工团员网》2016-07

      

                      浏览提示

      《致青春—同济大学学生文工团(1952-1970》新书首发式已于517日在同济大学举行,有关报道及资料也已在本网站题为《致青春—同济大学学生文工团(1952-1970》新书首发”一文中刊出。其中包括的内容有:同济大学新闻中心的报道;首发式议程;首发式致辞等。随着新资料的到来,有可能在文中继续添加新的内容,欢迎浏览!(点击上述文章标题也能打开网页)  《同济文工团员网》2016-05

      

        同济大学学生文艺社团活动史料编委会”日前特发出通知,敬请有关汇编文章的作者:陈铁迪  方如华  项海帆  顾国维  朱逢博  叶祖攸  费涵昌  吕美安  刘家骅  王浩清  李文均  施蓓莉  余超  李信芳  邹纪贤  华余庚  朱骏翔  秦浩 陈桂明 蓓蕾  林云云  方世敏  田永湛  刘艺林  刘西伯  于凤兰  温颂申  季学李 叶文津  谢邦治  张培基  曾雪华  张宝玮 陶银龙  沈小白  林甄  金正富  唐玲敏  顾仁杰…等,及时提供个人简介,详见“关于征集‘同济文工团回忆录’汇编文章作者简介的通知”。 《同济文工团员网》2015-4

         # “1950--1970年同济大学学生文艺社团活动史料汇编首次编写工作会议1030日上午在同济大学校史馆召开,同时编委议定编写阶段每半月召开一次工作会议。我网将连续报道工作会议的有关情况。 请在此点击浏览。《同济文工团网》 2014-11

        # 同济大学土木系科118日迎来创建100周年,学校举行以“百年土木、继往开来”为主题的一系列学术和文化活动,海内外校友齐聚母校,共庆土木系科走过百年辉煌历程。详见“同济微信”栏目1114日报道。 《同济文工团员网》 2014-11

         

    同济大学工业与民用建筑专业1965届毕业50周年聚会活动筹备会第一次会议108日上午在上海召开,会议决定了聚会活动相关事项,欲详即可在此点击。(2014-10)

     

       # 快讯:我校党委书记周祖翼教授调任中央组织部部务委员兼任二局局长,详情可阅近日《同济大学校友会微信公众平台》。   《同济文工团员网》2014-8

     

        # 本网站发布《网站声明》,在此点击可即阅。

     

    #《家,你来听我唱——6.14同济校友演唱会》即将在本月举行 

     

    #本网站近日连续刊登“1950-1970年同济大学学生文艺社团活动回顾展揭幕”的多篇报道、照片及视频,欢迎大家点击浏览。(同济文工团员网 2014-6)

          # 日前同济大学《校长办公室》网站公布了“校庆107周年庆祝活动一览表”,读者欲详可点击以下链接浏览。“同济文工团历史回顾展”已列入其中,开展日期520日,欢迎广大师生、校友及网友届时前来参观,具体事宜请浏览《同济大学校史馆》网站。(同济文工团员网 2014-4)  

       http://deanoffi.tongji.edu.cn/index.php?classid=3840&newsid=5256&t=show

       

         # 本网站“同济微信”栏目登有《同济大学校友会微信平台》的最新信息,欢迎点击浏览。同时,在“母校网刊”和网页底部的“友情链接”栏目中均有同济大学多个网站的链接网址供直接点击进入各网站用。  《同济文工团员网 》

     

     

     

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相信“新交规”站得住脚

作者:韧楠   发布时间:2013-01-04 11:09:44   浏览次数:673

相信“新交规”站得住脚    韧楠

 

从元月一号起执行的“新交规”及近日发生的交通情况成了最近舆论、媒体的聚焦点。看来反对声还不小,主要说法大致上是“见黄灯来不及刹车”,有的还搬出“专家”的话来说事。对此本人说上几句:我曾搞过多年的科研工作,行业不同,但道理是一样的。我相信在“新交规”出台之前公安部会花大力气请交通安全科研机构做过充分调查、实验、论证,其中也会包括做过科学的计算、国内外成熟经验的吸取运用、成组案例的分析、归纳等等,最后才推出这次动作不小的新规定。就“黄灯”的有关规定而言,我的理解,不仅仅是就事论事的针对“黄灯”问题,可能更重要的是针对当前大量存在的途中超速、车距过小等交通违法行为的陋习、顽症。那些为了“黄灯”而发生追尾的车辆很可能本来就存在超速、盯紧前车的问题。本人曾在本网站发表过“驾车心态要优化”的文章,我认为目前国内交通事故居高不下,事故率差不多列为全球首位的最主要原因是交通参与者的交通安全意识、作风,甚至道德问题。相信这次“新交规”出台,有关人士均会将这些问题列为重点考虑、解决之列,相信“新交规”站得住脚,相信假以时日“新交规”的治理效果会明显的显示出来!

大家都懂得路上车速也不是越慢越好,过分慢了交通资源不能充分利用,也不一定安全。但快与慢应由科学研究说了算,而不是凭谁的感觉,也不是凭“新交规”实行初期的交通事故案例。现在的路况有所改善,在必要和可能的前提下,提高限定车速也是应该在考虑之列的,但一切都要遵循科学规律(包括对国内实际情况的充分研究)。我们作为交通参与者比较明智的做法是借“新交规”实施之势纠正陋习,提高自己的素质、素养,这是利人利己的长远之计。

                                                                                          2013年元月3

 

     “新交规”实施已整一个月,社会上对“新交规”的讨论(实际上是自发形成了一场规模

不小的讨论)也已整一个月。从一开始我网站就及时组织了撰稿上网,像不少青年人、中年人

一样积极、热情地加入了沟通、交流,用摆事实、讲道理的态度,以轻松,带一点调侃的方

式参与了讨论。在遇到主要观点分为正反两个方面,並且双方人次数量相差极悬殊(新浪微博

有统计)的情况时,我们通过独立思考也鲜明地亮出自己的观点与意见,作为交通参与者的一

份子尽了应尽的社会责任。目前我们的参加讨论先告一段落。 

                   《同济文工团网》编辑室  朱骏翔  2013.1.30

 

         家骅编辑:新民晚报》2013.1.9刊登张玉胜的建议:面对“新交规”,驾考机构应该

积极适应,推行驾驶员的素质教育。另一方面,交通安全法规也需要符合开车的实际操作情况。

                   2013.1.29

          家骅编辑:近日《新闻晨报》罗剑华撰文“‘最严交规’作用渐显”:新交规实施还不到一个月,对驾驶员的教育、惩戒作用已经显现。来自本市部分交警支队事故违章审理窗口的信息显示,元旦以来违章驾驶员数量大减,尤其是客货运专职驾驶员。以往出租车、客货车驾驶员是交通违法的“大户”,现在明显少了很多。近期机动车违法主要是违法停车问题。

   2013.1.2

 

家骅编辑:又要说“新交规”的事了,近日一位自驾朋友聊到这个问题时对部分客货车驾驶员颇有微词,认为在马路上违章变道、超车,盯紧、催促前车,耍小技术的以其为多,出事故的也以其为多。还有,有个别轿车司机超车时将自己的车与被超的车距离贴得很近(凭熟练的驾车技巧),虽说没造成擦碰事故,但着实把被超车司机吓出冷汗。我认为此兄讲得是合乎事实,但我还是劝他“理解万岁”,人家不像我们,人家是靠这吃饭,家有老小…。我的意思还是“不要与其较劲,在路上不要把自己的心情弄坏,安全第一,较劲其次。”

2013.1.19

 

  家骅编辑:对“相信‘新交规’站得住脚”的编后语:近日,我所在单位组织去外地开年会。去的那天雾霾严重,髙速公路上的能见度大约只有100米,我们车队的几辆车全部打开了雾灯。但我注意地观察前后左右的车辆:只有极少数车开了雾灯,开其它灯代替的车也是少数,大多数车是什么灯都不开。看到这个现象又使我联想到韧楠文章所言,他讲的是对的:国内交通事故居高不下的主要原因是许多交通参与者的安全意识、驾驶习惯、作风存在问题,主要不是无法可依,是有法不依!                                       2013.1.14

   

 家骅编辑:今天,单位里一位老司机在车上谈对黄灯处罚问题的独特見解:“‘新交规’的目的就是要将过快的车速降下来,侬看好来,事故数量肯定会降下来。因为阿拉司机不怕撞车(由保险公司赔钱修理),但見要扣6分蛮吓格。这一下保险公司开心来,伊拉老总要笑得笑弗动了!”啊,原来是这样呵?! 

                                                                                2013.1.7

  驾车心态要优化    

                  韧楠

 

上周三下午,龙阳路(上海浦东)上,几车连环撞,有的“头”变了形,有的更是“龇牙咧嘴”,“吃相”难看。

听说中国人的驾车技巧(是“技巧”,不是“技术”,“技巧”包含了一些“技术”,还包含小窍门、小手法等)是世界一流的,但交通事故率也居于高位,这种矛盾的现象促使人们思考。笔者在此试从心理角度作一点分析。国内的交通事故率居高不下当然有多方面原因,根据自驾小车十多年的所见所闻及切身感受,我觉得恐怕有一个很重要的心理因素值得关注:我们的驾车者中有相当一部分人思想上只习惯于“它车让我”,而不习惯于“我让它车” 。从心理学角度分析,若经常性地帶着这样的开车作风上路,久而久之,就会习惯成自然,养成了不良的“条件反射”,深深地固定在自己的开车模式中。一旦遇到危险,在一刹那之间起决定作用的往往是无法自控的那些“下意识”。马路上有带着这种开车作风的交通参与者参与,行车风险概率大大增加,事故频频发生是可想而知!朋友之间聊天,为路上事发牢骚时会有一种同感,当遇到那类“很熟练”的抢道者时,一般就“识相”点算了:“‘爷叔’,我让你!”。要是你跟他较劲的话,十有八、九要出事,因为对方思想上毫无准备,你居然会不让道!据说,事故率髙的往往不是那些初出茅庐者,而是技巧熟练、很专业的主。

我的驾车理念中除了“安全”二字之外,再加的二字是“流畅”,而不是一般以为的“快速”。“流畅”能涵盖“能快则快,需慢则慢”,“快速”就不行。我想应该提倡国人在闹市区驾驶时,稍帶一些“绅士风度”,这样,在快节奏的今天,大家在路上就会少一点“紧张”,多一点“放松”,也会多出一些驾驶的乐趣。总之,我觉得我们的驾车心态不妨优化一下。

2012.8.1

 

编辑编后语:短文作者近日路見车祸由感而发,写了这个经常性的话题,虽然其中的心理问题分析不一定非常准确、到位,但所提到的问题有一定的普遍性,提倡开车要带些“绅士风度”也是蛮好的。另外,作者自身的开车理念中用“流畅”二字来替代“快速”,是十分髙明的,希望能对读者优化驾车心态有所裨益。     2012.8.2

 

 


 

     







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