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最近公告

             钟志华担任同济大学校长

        今日根据中共中央、国务院任免决定钟志华担任同济大学校长;裴钢不再担任同济大学校长。钟志华,男,汉族,19627月出生,湖南湘阴人,研究生,工学博士,教授,中国工程院院士,中共党员。曾担任湖南大学校长、重庆市科委主任、重庆市委科工委书记。曾被评为全国优秀教师、有突出贡献中青年专家,享受国务院政府特殊津贴,是我国车辆工程领域仅有的两名院士之一。  《同济文工团员网》2016-09-06             

                       好消息

        应广大校友、读者要求,经与有关方面商洽,同济大学出版社5月份出版的《致青春——同济大学学生文工团(1952-1970)》一书的文字电子版已在本网独家陆续刊出,欢迎大家浏览!允许其他媒体作非嬴利性的部分转载或引用,但必须注明出处为“同济大学出版社”及“同济文工团员网”。   《同济文工团员网》2016-07

      

                      浏览提示

      《致青春—同济大学学生文工团(1952-1970》新书首发式已于517日在同济大学举行,有关报道及资料也已在本网站题为《致青春—同济大学学生文工团(1952-1970》新书首发”一文中刊出。其中包括的内容有:同济大学新闻中心的报道;首发式议程;首发式致辞等。随着新资料的到来,有可能在文中继续添加新的内容,欢迎浏览!(点击上述文章标题也能打开网页)  《同济文工团员网》2016-05

      

        同济大学学生文艺社团活动史料编委会”日前特发出通知,敬请有关汇编文章的作者:陈铁迪  方如华  项海帆  顾国维  朱逢博  叶祖攸  费涵昌  吕美安  刘家骅  王浩清  李文均  施蓓莉  余超  李信芳  邹纪贤  华余庚  朱骏翔  秦浩 陈桂明 蓓蕾  林云云  方世敏  田永湛  刘艺林  刘西伯  于凤兰  温颂申  季学李 叶文津  谢邦治  张培基  曾雪华  张宝玮 陶银龙  沈小白  林甄  金正富  唐玲敏  顾仁杰…等,及时提供个人简介,详见“关于征集‘同济文工团回忆录’汇编文章作者简介的通知”。 《同济文工团员网》2015-4

         # “1950--1970年同济大学学生文艺社团活动史料汇编首次编写工作会议1030日上午在同济大学校史馆召开,同时编委议定编写阶段每半月召开一次工作会议。我网将连续报道工作会议的有关情况。 请在此点击浏览。《同济文工团网》 2014-11

        # 同济大学土木系科118日迎来创建100周年,学校举行以“百年土木、继往开来”为主题的一系列学术和文化活动,海内外校友齐聚母校,共庆土木系科走过百年辉煌历程。详见“同济微信”栏目1114日报道。 《同济文工团员网》 2014-11

         

    同济大学工业与民用建筑专业1965届毕业50周年聚会活动筹备会第一次会议108日上午在上海召开,会议决定了聚会活动相关事项,欲详即可在此点击。(2014-10)

     

       # 快讯:我校党委书记周祖翼教授调任中央组织部部务委员兼任二局局长,详情可阅近日《同济大学校友会微信公众平台》。   《同济文工团员网》2014-8

     

        # 本网站发布《网站声明》,在此点击可即阅。

     

    #《家,你来听我唱——6.14同济校友演唱会》即将在本月举行 

     

    #本网站近日连续刊登“1950-1970年同济大学学生文艺社团活动回顾展揭幕”的多篇报道、照片及视频,欢迎大家点击浏览。(同济文工团员网 2014-6)

          # 日前同济大学《校长办公室》网站公布了“校庆107周年庆祝活动一览表”,读者欲详可点击以下链接浏览。“同济文工团历史回顾展”已列入其中,开展日期520日,欢迎广大师生、校友及网友届时前来参观,具体事宜请浏览《同济大学校史馆》网站。(同济文工团员网 2014-4)  

       http://deanoffi.tongji.edu.cn/index.php?classid=3840&newsid=5256&t=show

       

         # 本网站“同济微信”栏目登有《同济大学校友会微信平台》的最新信息,欢迎点击浏览。同时,在“母校网刊”和网页底部的“友情链接”栏目中均有同济大学多个网站的链接网址供直接点击进入各网站用。  《同济文工团员网 》

     

     

     

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工程花园 大美不言

作者: 程国正 姜锡祥   发布时间:2014-02-17 21:56:33   浏览次数:450

                          工程花园  大美不言

                 程国正  姜锡祥

 ▲ 光影下的钢结构件细部 ▲ 钢结构件与蓝天飞机遥相呼应 [attach=102005845] ▲ 桥面预制板产生的透视感 ▲ 钢结构的红色符号,在工地上特别耀眼 ▲预制件块的钢筋细部,犹如大海的波浪 ▲桥梁预制件中的螺旋形线形▲ 工地上橘红色与灰色构成和谐的反差 框式围成的钢结构节奏线形▲充满线形感的预制件车间

      ● 新闻背景

  119日,港珠澳大桥首跨钢箱梁在深海区开始架设。远远望去,长132米、重2815吨的钢箱梁被驳船上的大吊车轻轻举起,缓缓存放到了浪花层叠的高高墩台之上,蓝天下塔吊前,巨大的梁板静静卧在浩渺洪波之上。现场安静平和、顺顺当当,没有了造桥工地常见的机器轰鸣、泥浆四溅、喊声四起……

  ● 港珠澳大桥采取的是工厂化施工,能在岸上完成的绝不放到海上。想象中,世界头号工程—港珠澳大桥的预制工厂,应该是搅拌车“辘辘”地转,工人们有条不紊地操作灌浆吊斗穿梭地忙碌着,可是,当我们随着中国土木工程协会副理事长、同济大学李永盛教授科研团队来到茫茫大海中的桂山岛,来到中山桥梁预制厂,脑子里的既有印象被彻底颠覆了。

  首先看到的就是世界级的隧道沉管预制车间,哪有喧嚣繁忙的景象?T形、U形弯头的长长钢筋分门别类,一律码成了堆堆垛垛,整整齐齐,工程师指着底部方块样的T型弯头对我们说,这种铆焊的钢筋是让机器在块钢上高速旋转产生的高温让钢筋黏牢的,采用的是当今世界的新工艺,它比普通焊接的质量更好。看着一根根底部铁锈红的钢筋齐刷刷地列队摞在那里,想着它们很快就默默地在宽六车道、高三层楼的巨大沉管里上岗,我的心里有说不出的熨帖和欢喜,因为现场忙而有序、整洁如新,这样的工厂质量靠谱。

  往前走,到处都是微尘不起、干干净净,到处都是有条不紊、秩序井然,模具如同摇篮,里面的管节钢架角度不一地到处伸展,但顺着一溜往前看,22.5米连起来,同一角度的钢筋就如列队的仪仗兵,刷刷地一般齐,看着美得叫人心都醉了;听介绍,水泥从搅拌塔到浇筑口、到沉管成型,22米长的巨大沉管浇筑成型都能稳定地保持在25度,不差分毫,可能吗?工程师说,我们做到了,已经浇筑的千余米沉管没有一条裂缝,我们顿时对高高清秀的搅拌塔肃然起敬,对同样整洁如新的浇筑车肃然起敬;更神奇的是,一根沉管从钢筋绑扎到成型,全都在流水线上,一直长到180米,重量超过8万吨,怎么走?“它们走自己的路,平、直,到最后直角横移,直至进入水中,一切一气呵成。”工作人员如是说,我们听着,看着,明白了什么叫庖丁解牛、行云流水,我们眼中的预制厂就是一座美不胜收的“工程花园”。

  ● 参观者说,没想到,没想到,真没想到!8万吨的沉管居然能这样听话;它听话,全赖程序流畅,线路设计巧妙,“看着现场行云流水的制作流程,有条不紊、成竹在胸的操作,不禁感慨指点江山、激扬文字的人居然如此淡定坐城头摇芭蕉扇。”

  从绑扎到驳运,180米一节的沉管在流水线上分成了8个节段进行预制。浇筑,两台喂料车一刻不停地连续作业,成型的沉管在原地养护达到移动条件就被推着一路向前22.5米多,它的位子就被腾出,接着下一节绑扎好的沉管就入了位,骨感的它就等待浇筑。就这样一节节,沉管沿着锯齿状的平直轨道一路前行,直到8节全部成型,沉管就到了池子边。

  看见没,静静躺在轨道上的沉管两只大“眼睛”加上中间的“鼻梁”,它的宽度就是37.95米,轨道上两节沉管并排躺着,仿佛在切切喁喁;你再仔细看,沉管身上深灰色的“缝”,那就是接头的地方了,这里装着的就是沉管柔性连接的秘密,同济大学提供的“方子”,为何要柔性连接,这是应对复杂海底状况像地震的措施之一;数那缝,一、二、三、四、五,至少有六七条缝,你每数一个缝就意味着它往前滑动了22.5米,连续地、无声无息地,数到第七条就意味着180米的沉管成了,正所谓天儿依旧湛蓝,鸟儿已经飞过。这管节就这样不动声色一直朝前滑,滑到180米,它自自然然就正对着池子了,可是它已经8万吨了,天下哪有这样的吊机吊走它?!

  没关系,聪明的桥梁人已经准备好了。先把“鱼鳔”注进水,喏,就是池中远处那个长了15个“痣”、悬着3根棒棒糖、侧面还有好几根红色脊柱的盒子,让盒子含些水坐底堵住入海的口,一道堤坝自然就形成了;接着往池中注水,数台大功率水泵,日夜抽,两天300万方水入池,你知道发生了什么?躺在轨道上、两头已被密封的沉管就变成了巨大的空盒子,浮起来了,接着就乖乖地随人愿从水中滑到了深水区。

  ● 徜徉在这座气势恢宏的工程花园里,我们为钢筋水泥圆洞中漏下来的蓝天着迷,为巨大的“T”形墩台倾倒,蓝天之下它们安安静静、沉着淡定,一贯的灰白(蓝天映衬下有些发青)。

  和沉管预制一样,桥梁预制厂的一切同样看得人犹如进了花园,只不过这里培育的不是花草而是跨海的梁柱墩台。

  从绑扎开始,大墩台的身上就留有四个圆洞,那是为插梁柱预留的,制好的墩台自重就达到了2700吨。不知道是多重,一辆轿车如果是水泥实心的重量大约6吨,而一个墩台的重量是它的400倍,还不知道?那就摞起400部轿车。桥梁预制,包括了墩台、钢箱梁、桥面板等等,它们在工厂里一堆堆、一片片,成片成片安静地呆着,等待着排队登上“小天鹅”等运输船上,前往它们的秀场。

  钢箱梁,长度百米开外,横头一副旧时量米升斗的模样,梯形底部呈100度左右的仰角,上面整整齐齐搁放着桥面板,板上一律伸出梳齿样的钢筋,那是为将来桥面成型预留的。走在钢箱梁边,人的影子就长长地“浮”在底面板上,一问,原来这是一种防腐油漆的影像效果,光溜如镜但人影模糊;往钢箱梁中空里看,“人”字形撑梁,构成了绵长的大屋梁、金字塔?到了海上他们都隐于桥面之下,但依旧“顶梁”,梁上就是桥面了。

今年115日上午,22000吨大红龙门吊在蓝天下分外喜庆,密密的钢缆束下,四只黄黄的大“发夹”黏住钢箱梁,轻轻地一抓梁就起来了,这可是一段长132.6米、重2815吨的大家伙。提起来,龙门吊沿着轨道慢慢滑动,滑着滑着就来到码头,轻轻地钢箱梁就躺到1.8万吨级的平板驳船上,亲眼目睹这一场面的我们啧啧称奇,瞬间理解了“举重若轻”的含义:胸有成竹,我们的工程就会散发出厚重的美;大美不言魅力自远。

 

(本文来源:《新民晚报》2014.2.8)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 







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